Dag 20: De grote reis terug
Door: Roland
Blijf op de hoogte en volg Roland
14 Augustus 2019 | Nederland, Houten
Vanwege overmatig vakantieplezier (en een beetje heimwee van enkele gezinsleden), vertrekken we deze woensdag van de camping om weer huiswaarts te gaan.
Een heerlijke week gehad in Kroatië: heerlijk geluierd, gezwommen en gelezen, maar inmiddels is het weer tijd voor actie.
Het oorspronkelijke idee was om gedurende een aantal dagen rustig terug te reizen, zoals we de hele vakantie in kleine rustige etappes willen doen. Genieten van de reis en zo. Weg met dat jakkeren, 8ookm knallen met 5 minuten plaspauze: nee gewoon genieten, in de middag ergens aankomen en dan het zwembad in zodat de reisdag ook een vakantiedag is!!! ;-)
Afijn, de kinderen hadden een ander idee en wilden zo snel mogelijk terug. 1400km te gaan, dus maar even een kleine studie hoe dit slim te doen...
Dus we hebben de volgende ingrediënten:
- 1400km zo snel mogelijk af te leggen en toch enigszins fris en fruitig thuiskomen
- Een Tesla navigatiescherm dat feilloos een route met laadpunten weergeeft. Echter: geoptimaliseerd voor de batterij (dus vaak bij 20% stoppen om te laden en niet even doortrekken naar 10% zodat er een laadstop minder nodig is), het biedt geen opties, en houdt geen rekening met de kwaliteit van de laadstop (is er iets te beleven)
- Een achterbank die eigenlijk wat te hard is om echt comfortabel op te zitten voor 3 kids
- Een ‘koperen ploert’ in de lucht, oftewel: de zon is heet.
Daarom algauw gekozen voor het volgende recept:
- Woensdag vertrek om 5.30 in de ochtend,
- doorrijden met 3 laadstops tot aan Zuid-Duitsland.
- Aankomst om 1600 uur in hotel met zwembad en 22kW laadpunt.
- Bestuurder gaat op 1 oor, de rest gaat tekeer in zwembad en fitness-hal.
- ’s Avonds 2300 weer door met 3 laadstops naar Nederland.
- Donderdag thuis rond 12 uur.
Intens? Ja, best wel. Maar dan zijn 3 laadstops per 800 km eigenlijk heel lekker. Vooral ’s nachts even de benen strekken, koffie nemen of even de ogen dicht. Optimaal genieten van de ‘autopilot’; heerlijk om ‘iemand’ te hebben die meekijkt als je halfgaar bent. ;-)
En natuurlijk besteed ik de rest van de donderdag en een stuk van de vrijdag aan het herstellen van de ‘jetlag’. Maar verder heel soepel, en gevoelsmatig weinig verschil met de eerdere vakantieritten. Hoogstens dat ik volgende keer ècht rustig wil terugrijden: extra nacht stoppen, meer genieten.
De laadstops terug waren uitstekend: we kiezen voor snel en niet voor mooi. Dus wel weer die beruchte Otocac met zn voorverpakte broodjes en niets te doen, en niet naar Senj aan het strand.
En ook rij ik iets verder door dan de batterij aanbeveelt: dus niet bij 25% al laden, maar even door naar 15% zodat we van 7 naar 6 laadstops kunnen. Dus Pag-Houten liep uiteindelijk via de volgende laadpunten: Otocac, Ljubljana, Flachau, Wertheim, Mogendorf, Zevenaar
Wat verder opvalt: nog steeds is niet duidelijk of er iets te doen is bij die laadstops: ik moet zelf het internet of Google Maps afstruinen om te ontdekken of er meer aanwezig is dan een laadpunt. Dat kan slimmer.
Bij Flachau hadden we overigens weer geluk: rodelbanen, springkussen, restaurant en de kids op een Segway, maakten de 30 minuten laden wel heel ontspannen: uiteindelijk zelfs 20 minuten extra laadtijd gepakt. Die verloren we natuurlijk weer door de vakantiefiles, maar ach…dat zijn we wel gewend.
Af en toe kwamen we ook andere laadpalen tegen: een fijne 350KW lader van Allego bijvoorbeeld. Maar eerlijk: het was nacht, ik was moe, en wilde geen gedoe, geen verrassingen. Voorspelbaarheid en betrouwbaarheid heeft veel waarde, heb ik gemerkt.
Tenslotte: we hebben veel te efficient ingepakt! Er was meer dan genoeg ruimte op de terugweg om zelfs een kind in de achterbak te laten slapen en zo wat extra ruimte achterin te hebben. Het laadvermogen is wat dat betreft veel groter dan gedacht.
Al met al een fijne vakantiereis gehad: niet eens zo’n groot avontuur. Het systeem van Tesla met auto’s, laadpunten en informatievoorziening/ navigatie is zeer goed ingericht met elke 200km wel een laadpunt en ‘real time’ inzicht in beschikbaarheid en kosten.
Het is wel een gesloten systeem: in de groeifase helpt dat om elektrisch rijden betrouwbaar te maken, maar uiteindelijk willen we natuurlijk een open en interoperabel systeem: iedereen moet toegang hebben tot laadpunten, tot informatie, en overal kunnen laden en betalen!
Dit was alweer het einde van de reis, rest met niets anders dan een korte samenvatting van mijn ervaringen. Het was een mooie vakantie!
Een heerlijke week gehad in Kroatië: heerlijk geluierd, gezwommen en gelezen, maar inmiddels is het weer tijd voor actie.
Het oorspronkelijke idee was om gedurende een aantal dagen rustig terug te reizen, zoals we de hele vakantie in kleine rustige etappes willen doen. Genieten van de reis en zo. Weg met dat jakkeren, 8ookm knallen met 5 minuten plaspauze: nee gewoon genieten, in de middag ergens aankomen en dan het zwembad in zodat de reisdag ook een vakantiedag is!!! ;-)
Afijn, de kinderen hadden een ander idee en wilden zo snel mogelijk terug. 1400km te gaan, dus maar even een kleine studie hoe dit slim te doen...
Dus we hebben de volgende ingrediënten:
- 1400km zo snel mogelijk af te leggen en toch enigszins fris en fruitig thuiskomen
- Een Tesla navigatiescherm dat feilloos een route met laadpunten weergeeft. Echter: geoptimaliseerd voor de batterij (dus vaak bij 20% stoppen om te laden en niet even doortrekken naar 10% zodat er een laadstop minder nodig is), het biedt geen opties, en houdt geen rekening met de kwaliteit van de laadstop (is er iets te beleven)
- Een achterbank die eigenlijk wat te hard is om echt comfortabel op te zitten voor 3 kids
- Een ‘koperen ploert’ in de lucht, oftewel: de zon is heet.
Daarom algauw gekozen voor het volgende recept:
- Woensdag vertrek om 5.30 in de ochtend,
- doorrijden met 3 laadstops tot aan Zuid-Duitsland.
- Aankomst om 1600 uur in hotel met zwembad en 22kW laadpunt.
- Bestuurder gaat op 1 oor, de rest gaat tekeer in zwembad en fitness-hal.
- ’s Avonds 2300 weer door met 3 laadstops naar Nederland.
- Donderdag thuis rond 12 uur.
Intens? Ja, best wel. Maar dan zijn 3 laadstops per 800 km eigenlijk heel lekker. Vooral ’s nachts even de benen strekken, koffie nemen of even de ogen dicht. Optimaal genieten van de ‘autopilot’; heerlijk om ‘iemand’ te hebben die meekijkt als je halfgaar bent. ;-)
En natuurlijk besteed ik de rest van de donderdag en een stuk van de vrijdag aan het herstellen van de ‘jetlag’. Maar verder heel soepel, en gevoelsmatig weinig verschil met de eerdere vakantieritten. Hoogstens dat ik volgende keer ècht rustig wil terugrijden: extra nacht stoppen, meer genieten.
De laadstops terug waren uitstekend: we kiezen voor snel en niet voor mooi. Dus wel weer die beruchte Otocac met zn voorverpakte broodjes en niets te doen, en niet naar Senj aan het strand.
En ook rij ik iets verder door dan de batterij aanbeveelt: dus niet bij 25% al laden, maar even door naar 15% zodat we van 7 naar 6 laadstops kunnen. Dus Pag-Houten liep uiteindelijk via de volgende laadpunten: Otocac, Ljubljana, Flachau, Wertheim, Mogendorf, Zevenaar
Wat verder opvalt: nog steeds is niet duidelijk of er iets te doen is bij die laadstops: ik moet zelf het internet of Google Maps afstruinen om te ontdekken of er meer aanwezig is dan een laadpunt. Dat kan slimmer.
Bij Flachau hadden we overigens weer geluk: rodelbanen, springkussen, restaurant en de kids op een Segway, maakten de 30 minuten laden wel heel ontspannen: uiteindelijk zelfs 20 minuten extra laadtijd gepakt. Die verloren we natuurlijk weer door de vakantiefiles, maar ach…dat zijn we wel gewend.
Af en toe kwamen we ook andere laadpalen tegen: een fijne 350KW lader van Allego bijvoorbeeld. Maar eerlijk: het was nacht, ik was moe, en wilde geen gedoe, geen verrassingen. Voorspelbaarheid en betrouwbaarheid heeft veel waarde, heb ik gemerkt.
Tenslotte: we hebben veel te efficient ingepakt! Er was meer dan genoeg ruimte op de terugweg om zelfs een kind in de achterbak te laten slapen en zo wat extra ruimte achterin te hebben. Het laadvermogen is wat dat betreft veel groter dan gedacht.
Al met al een fijne vakantiereis gehad: niet eens zo’n groot avontuur. Het systeem van Tesla met auto’s, laadpunten en informatievoorziening/ navigatie is zeer goed ingericht met elke 200km wel een laadpunt en ‘real time’ inzicht in beschikbaarheid en kosten.
Het is wel een gesloten systeem: in de groeifase helpt dat om elektrisch rijden betrouwbaar te maken, maar uiteindelijk willen we natuurlijk een open en interoperabel systeem: iedereen moet toegang hebben tot laadpunten, tot informatie, en overal kunnen laden en betalen!
Dit was alweer het einde van de reis, rest met niets anders dan een korte samenvatting van mijn ervaringen. Het was een mooie vakantie!
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley
